さらに、インバーターデバイスの損失が州内の損失および切り替えの損失に分割されていることはよく知られています。オンステート損失=チューブ電圧ドロップ *動作電流。 SCRには4層構造があり、IGBTには2つの層があるため、州での損失は少ないためです。切り替え損失とは、ターンオンとターンオフ中の損失を指します。スイッチング損失のサイズは、切り替え中の動作電流と切り替え時間に依存します。ブレーキの場合の車両重量とブレーキ距離のように、距離が短くなるほど、同じ車両の損失が小さくなります。同様に、スイッチング時間が短いほど、デバイスのスイッチング損失は小さくなります。ターンオン時間が非常に短いため、損失は主に切り替え損失です。上記のように、SCRは最速の時間で約8USを持ち、IGBTは1us未満です。したがって、スイッチング損失は大きく異なります。別の言葉で言えば、IGBTのスイッチの喪失もSCRのそれよりもはるかに少ない。
別のポイントは、SCR中の周波数、つまりインバーターの故障に特別な現象が存在することです。上記の電圧と電流位相図から、SCRは容量条件でのみ機能すること、つまり十分な背圧時間を保持する必要があるため、インバーターブリッジを確実に漏洩できることがわかります。さらに、多くの要因は、動作電流、周囲温度、背圧レベルなど、ターンオフ時間に影響します。これらの要因は、デバイスが適切に機能しているときに変化する可能性があります。したがって、振動の障害が発生します。 IGBTは自動ターンオフデバイスです。パルスの存在下でオンになり、後部の圧力時間やインバーターの故障なしに、パルスがない場合にオフになります。これは、IGBTデバイスのSTARTの成功率が100％あることを意味します。ただし、SCRの開始の成功率を保証することはできません。
